19/06/2006


【本報記者】巴士公司過去幾年均把持員工加薪與否的話事權，是因為享受三年前新巴及城巴發動工業行動「跣呔」無人支援，無法造成大破壞的結果。今次談判加薪時，巴士公司仍然認為有足夠「談判籌碼」，不害怕巴士司機發難，可是今回卻計錯數，且沒有估計像散沙般的巴士員工會能夠突然團結，工會決心一顯實力抗爭，巴士公司轉為被動而今日在談判桌上備受考驗。

六千車長團結支持
○三年九月，城巴勞資關係因取消颱風津貼、凍結增薪點、工會幹事因派發工業行動傳單被裁等多個問題爭拗陷僵局，城巴及新巴職工會發起按章工作，汽車交通運輸業總工會無派員參與工業行動，最後只有六百名車長參加行動，因參與巴士數目不多，港島交通未受嚴重影響，但行動帶來的惡果，就是被巴士公司看穿了工會的不合群。

今次抗爭與過去不同的地方，是連日來職工盟的兩個巴士工會，以及汽總旗下的四個巴士分會，不斷相互通報最新消息，談判籌碼更互相補位，即如九巴願意取消凍薪，消息即被新巴城巴工會拿上談判桌，新巴同意加薪不低於百分之二的的建議，又被另一個工會拿作新的籌碼，合作力量猶如正在競逐的世界盃球隊的補位包抄。

更甚者，今次行動燃點起的火花，並不像三年前新巴工會只有六百名司機參與的規模，卻有全港六千名車長支持參加行動，影響地區跳出港島以外達至九龍及新界區域，威力絕對不可小覷，相信今日各間巴士公司一定會舉行「撲火大會」，巴士司機加薪亦有望在團結就是力量下得到成功。