03/05/2006
【本報訊】九鐵已確定列車車底組件支架出現裂紋的主要原因，調查結果擬於今日公布。據悉問題是出於路軌不平，列車途經部分路段時車轆與路軌接觸重心有輕微偏移，令列車上下震動幅度超標，最嚴重時震幅較設計標準高出三倍，專家小組建議九鐵將車底組件支架的承托力增強三倍，確保支架可抵受震幅。消息指出，九鐵追查列車震動來源，發現翻新列車車轆行經東鐵路軌部分路段時，車轆與路軌的接觸欠理想，引致列車車身出現過量上下震動，由於路軌不平，列車車轆在路軌上的重心點會間中移位，每次移位及回復原位時列車便會上下震動，採用了自動駕駛後列車行走更密，令問題更顯著。
促加大支架承托力
支架焊接位提早出現金屬疲勞，還可能涉及車速、路軌起伏及自動行車等多項因素，即使更換路軌亦未必能解決。九鐵的專家小組認為宜因應震動力大小，加大支架承托力的安全系數，待完成鞏固車底支架承托力後，列車在正常營運壽命年期內應不會出現大問題，毋須因而提早換車。 九鐵完成裂紋事件技術調查後，環境運輸及工務局擬委任獨立調查小組，就事件中九鐵有否違規，刻意向政府延遲通報裂紋事件進行調查，預期兩個月內會有結果。小組會從法例要求及管理角度分析，以確定事件有否涉及人為過失問題。
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