25/04/2006
【本報訊】九廣鐵路公司管理局昨日開會討論列車車底組件裂紋調查報告，當中提及成因主要是車底組件支架承托力設計水平過時，而九鐵改用自動駕駛操作後，車速加減頻密，亦加重車底組件承受壓力，建議九鐵全面重新鞏固車底組件的焊接安排，包括為每個組件安裝承受力更大的托架，但報告中未有提及事件中誰人要負上責任。九鐵管理局已接受裂紋報告成因調查結果，並會向政府提交報告。調查報告集中分析裂紋肇因，實驗顯示車底組件上下震動情況令組件承受的力度，在最高壓力下可較原先設計大三倍。負責為九鐵覆核調查結果的專家小組主席梁廣灝稱，小組同意調查結果，並確定裂紋問題未有引致九鐵列車出現即時安全問題，但九鐵日後仍需研究如何改善車底組件托架承受力。
管理局接受報告內容
環境運輸及工務局局長廖秀冬昨日出席九鐵管理局會議後，未有回覆政府是否認同九鐵的調查報告。九鐵管理局會議昨午二時半開會，經過逾三小時會議後，決定通過九鐵管理層提交的裂紋成因調查報告。 九鐵主席田北辰昨在會議後，未有透露裂紋報告內容，只�韝蔡陪@心等待公布。九鐵候任行政總裁詹伯樂表示，九鐵管理局接受了報告，令事件可向前邁進。 另外，九鐵昨日宣布詹伯樂於下月一日正式接替黎文熹出任九鐵行政總裁，而黎文熹則於本月底離任，田北辰對此表示高興，寄望詹伯樂憑藉豐富的管理經驗為九鐵服務，亦感謝黎文熹二十三年來對九鐵的貢獻，他說：「我十分欽佩黎先生的知識和經驗，多年來，黎先生在工作上貫徹表現出高度的專業和問責精神。」
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