24/04/2006
【本報訊】九鐵裂紋報告快將出籠，九鐵管理局今日下午會開會，再次討論東鐵列車車底裂紋調查報告，據悉，管理局將通過調查報告，並遞交環境運輸及工務局審議，當局同意後便公開報告內容。消息指出，報告將說明車底組件裂紋並非由單一原因構成，但承認事件是世界罕見，東鐵日常運作模式會令裂紋惡化，報告亦會提出一系列改善建議，如九鐵應減慢部分路段的行車時速。九鐵管理局上月底會議已開始討論裂紋調查報告，當時署理行政總裁黎文熹及九鐵運輸高級總監李殷泰向管理局講解報告內容，若一切順利會在今次會議通過。 消息透露，報告認同東鐵列車同一時間出現大批車底組件裂紋，屬世界罕見，肇因並非來自單一確定因素，除組件承受過大應力外，九鐵利用列車自動操作系統（ATO），於列車離站及埋站速度變化時間太短，亦對組件造成影響。這項發現與政府最初調查類似。 由於調查報告屬於技術性報告，不會提及責任問題，九鐵內部暫傾向把責任問題「拋回」政府，留待環運局成立獨立委員會跟進。經歷九鐵「政變」及「兩鐵合併」的重大事件後，九鐵已「學乖」，暫不打算在管理局會議後即向公眾披露報告內容，待環運局同意後再全面公開。
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