12/04/2006
兩鐵合併除為市民提供減票價外，更會加快孕育及建造新的鐵路線，地鐵完成合併鐵路工作後，第一項工作是訂定沙田中環鐵路線及建造工程設計，希望及早落實及開展工程，該項新工程規劃詳情將會在短期內公布。另一條南港島一線亦會加快推動，希望配合海洋公園旅遊發展規劃。九鐵於二○○二年獲政府批出沙中線（沙田至中環）的營辦權，○四年九鐵與地鐵提交政府的合併報告中，已研究聯合興建沙中線方案，九鐵更建議沙中線分東西線及南北線兩段。東西線由大圍出發，途經鑽石山、啟德、馬頭圍及何文田四個新車站，直達紅磡集體運輸中心；南北線以紅磡為起點，經第四條過海鐵路隧道往中環，途中計劃建銅鑼灣北、會展、金鐘東及中環南四個新車站。
南港島一線冀2012年通車
除了沙中線海新鐵路外，地鐵公司正積極爭取興建南港島一線，希望可以在二○一二年通車，該路線最大的特點，是以海洋公園為終點站，配合即將開展的海洋公園重建規劃。南港島一線更計劃日後在鴨𡘾洲利東站興建一條逾百米長的地下行人電梯，連接香港仔避風塘附近的海鮮街。 由於香港仔及鴨𡘾洲仍保存本港僅有的漁港風情，加上附近亦有水月宮及洪聖廟等景點，地鐵計劃在利東站興建一條地下扶手電梯直達鴨𡘾洲海鮮街，方便遊客到該地遊覽。另外，鴨𡘾洲工業區早前開設以特賣場方式經營的紅酒及傢俬廣場，地鐵亦計劃從附近的海怡半島站興建接駁通道到達該處，方便遊客及居民購物。 至於研究多年的地鐵西港島線，其中西營盤、大學及堅尼地城等三個車站的選址已進行規劃，近日更研究選出部分車站出口位置，地鐵西港島線若能於○七年動工，預期能於二○一二年通車。
|
)