08/04/2006
【本報訊】行政會議即將決定兩鐵合併模式及運作，政府擬以出租九鐵營運權及資產予地鐵作為落實兩鐵合併的營運方法，地鐵要先預繳六十億元給政府，租用九鐵總值逾九十一億元資產，然後每年向政府繳付五億元營運租金，租期最長二十年。地鐵同意合併後兩年內不會裁減兩鐵前線員工，但四百名高級職員則沒有職位保障。由於兩鐵合併涉及修改法例，料需時一年才能完成合併。政府擬代表九鐵先與地鐵簽署一份「合併諒解備忘錄」，再諮詢立法會詳細意見，地鐵公司稍後召開股東會，將合併方案交予地鐵小股東投票。合併模式中地鐵承諾租用九鐵後，會將合併所節省成本回饋乘客，但由於地鐵及大部分九鐵支線營運仍虧蝕，市民不能期望票價減幅太高，短途路線可能只象徵式減一至兩角，涉及轉乘兩鐵的路線則因可取消轉車入閘費，減幅會較高，視乎車程長短減一至兩元。
工會促保障權益
兩鐵合併除了租賃期作價問題討論外，政府亦研究如何處理九鐵手中的上蓋物業發展權，包括馬鐵沿線上蓋、東鐵車站上蓋如旺角及紅磡的重建權等，政府擬保留將發展上蓋售予地鐵或其他發展商的可能性。 代表一萬一千多名鐵路員工的「兩鐵五會聯席會議」發言人高柏义稱，政府及資方一直以避免影響地鐵股價為由，未有向員工交代合併進展，傳言已影響到員工特別是合約員工的士氣。工會要求兩鐵及政府商討合併時要保障員工權益，包括釐清「前線員工」定義，兩鐵進行涉及員工職業權益的討論時，必須加入員工代表。
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