01/04/2006
【本報訊】為減少向資深空中服務員支付高薪酬及降低經常性開支，本港多間航空公司都不明文規定空中服務員須於四十五歲退休。國泰、英航及港龍三間航空公司的空中服務員批評，強制退休政策所定的年齡較其他國家為低，不合理之餘亦觸犯年齡歧視法例，促請航空公司檢討退休政策，取消退休年齡上限，並建議政府盡快立法禁止年齡歧視。職工會聯盟於本年三月中在香港國際機場，向乘客查詢選擇航空公司所考慮的因素，共訪問了五百名十八歲以上旅客。結果顯示，超過九成半人認為航空公司的安全紀錄最為重要，認為空中服務員年齡為重要因素的不足一半，其中有兩成人更認為完全不重要。 聯工盟秘書長李卓人指出，調查結果顯示，四十五歲退休限制並非消費者的訴求。他又指，加拿大及英國英航的空中服務員退休年齡分別為六十歲及六十五歲，至於美國受僱的空中服務員甚至沒有退休年齡限制，相對而言，香港空中服務員的退休年齡最輕，認為屬於年齡歧視。 國泰航空公司空中服務員工會主席關少華表示，所有於一九九三年以後入職的空中服務員都需要於四十五歲退休，由於該批員工在飛機上工作十多二十年，沒有其他工作技能，若一旦被迫退休，便會面對失業及難以找工作的問題。英航香港機艙服務員工會副主席林淑霞表示，自己明年便屆滿四十五歲，面對即將強制退休，她坦言感到擔心。
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