14/02/2006
【專案組記者冼文達】西區海底隧道的收費一直全港稱冠，連巴士公司亦被嚇怕，為慳成本，巴士公司打算今年四月開始將四條通宵過海巴士線改行紅隧，隧道費大幅節省八成五，雖然四條巴士線成本大幅降低，但巴士公司卻準備維持原定的車費，有區議員批評巴士公司「淨係識搵�騧①v，要求減車費回饋市民。四條擬改行紅隧的通宵巴士線N962、N968、N969和N11，分別由城巴和九巴經營，前三條線是由銅鑼灣開往新界西北區，而N11則為機場巴士線，如果四條巴士線落實改道，行經西隧的通宵巴士將會買少見少。巴士公司高層上周與中西區議會區議員會面，講述有關安排。
料年省275萬元
兩間巴士公司決定改行紅隧的幾條巴士線據稱長期蝕本，巴士公司曾就這些巴士路線進行乘客量調查，結果發現N962、N968和N969的平均載客率持續偏低，分別只有百分之九、百分之二十及百分之十三，而巴士公司亦發現大部分乘客均是來往港島和新界西北區，甚少乘客在西隧轉車，每晚在西隧收費廣場等候的乘客約有三十人。 另一個要求改道的主因則是由於西隧收費偏高。現時公共巴士行經西隧，每程隧道費高達一百元，相反紅隧每程只收十五元。四條巴士線每晚約有九十程巴士行經西隧，如果全部轉行紅隧，每日可節省近八千元隧道費，每年更可省二百七十五萬元。四條巴士線改道後，港島區總站亦會由銅鑼灣摩頓臺改為中環港澳碼頭，巴士公司強調行車時間及收費不變，更聲稱大部分在灣仔、銅鑼灣上落客的市民更能省卻車程。
票價有下調空間
灣仔區區議員吳錦津認為，巴士線改道節省了成本卻未有打算減車費回饋市民，而改道後會吸引不少夜歸市民乘搭，相信巴士公司客路會大增，該四條巴士線的票價絕對有下調空間。 理工大學土木及結構工程學系副桝授熊永達稱，巴士的行走路線並非全由巴士公司主宰，亦要政府和區議會同意才能更改，所以不能單方面批評巴士公司「認錢唔認人」。他表示，事件反映政府未能顧及市民的交通需求，一些乘客量不高的通宵巴士線其實可交予更能合乎經濟效益的小巴經營。
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