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中港櫃車徵燃油費

 12/08/2005

油價屢創新高,中港貨櫃運輸業決定推出燃油附加費,建議中港貨運每公里收附加費五至六角,以東莞運貨到香港貨櫃碼頭計算,來回增收附加費一百二十五至一百五十元。香港付貨人協會希望貨運業徵收燃油附加費時,應定出一個明確收費準則,如油價回落便應取消附加費。


香港貨櫃車主聯會發言人黃基表示,該會早前已因應油價不斷上升,向會員發出徵收燃油附加費指引,建議在香港境內按分區制徵收燃油附加費,車程在四十公里以內收二十元,七十公里以內收三十八元七角五仙,一百公里以內則收五十七元半。至於跨境貨運方面,則建議以每公里六角計算附加費。

貨主司機分擔成本

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉亦指出,該會稍後會正式向會員發出徵收燃油附加費指引,初步建議將跨境貨運附加費定在每公里五角水平。他表示,本港貨櫃車大多在內地入油,今年以來內地油價已累積升了四次,比去年增加約四成,油價每公升已累積加一元,將附加費定在每公升五角,即由貨主與司機合力分擔,屬合理安排;但他亦擔心,一旦徵收燃油附加費,部分貨主可能會改用內地鹽田港出貨,最終影響跨境運輸生意。

靠誠信贏內地貨運

貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪表示,過去數年受鹽田港的平價貨運影響,中港貨櫃車的利潤已大幅下降。
謝浪舉例指出,以一程由東莞運貨櫃至鹽田港為例,十年前的收費約為二千六百元至三千元,但現在是一千八百元至二千二百元,當中利潤只有百分之二至三,但內地的貨櫃業競爭對手,他們的同程收費只是一千元至一千二百元,導致中港貨櫃車幾乎無得競爭,但由於內地設廠的港商對中港貨櫃車公司較為信任,故就算收費較高仍會採用,對於有同業要求增加附加費,他表示歡迎,但認為未必容易落實,因為競爭太劇烈,若增加收費會容易失去客戶。
中港貨運團體為紓減油價壓力提出增收燃油附加費。