賺大錢仍變相加價 地鐵貪婪政府失察   03/08/2005 地下鐵路公司近期喜訊頻傳。最新公布今年上半年的業績，堪稱多搵多賺，中期純利達二十六億零六百萬元，較去年同期增一倍多，作為核心業務的鐵路營運收入和載客量穩步上升，物業投資收入亦可觀，逾十五億元。而最新投入服務的迪士尼專線甚受歡迎，日後必然帶旺東涌線，成為地鐵穩賺的黃金線。 地鐵公司的業績也許得到股東稱許，但廣大市民對地鐵公司的大賺只會報之以冷笑。上月中旬，地鐵公司斷然取消了十送一優惠，就在宣布中期業績大賺錢的前夕，地鐵車費變相加價一成！去年地鐵主席錢果豐曾開出期票，承諾為老人提供更多優惠，但在今年六月的股東會上，錢果豐食言交白卷，面對股東的質詢，他甚至不敢承諾今年內不加價。果然，在上月中旬，地鐵悍然取消十送一優惠，老人不但拿不到額外優惠，連十送一也被地鐵劈手奪回。 地鐵是一家唯利是圖的公司，賺盡乘客的錢卻始終不肯減輕市民的負擔。我們認為地鐵公司必須回饋市民，地鐵應該為可加可減的交通收費機制作表率，帶頭減價，平抑近期多條隧道掀起的加風，壓抑通脹，平息市民的怨氣。商場有句術語叫做「薄利多銷」，地鐵的搭客迭有增加，就更加有條件實行薄利經營，地鐵不是私營機構，應該以民為本，決不可以銀為本。 環境運輸及工務局局長廖秀冬常常把可加可減機制掛在口邊，她是賣口乖，還是為市民辦實事，就是考驗她的時候了。港府是地鐵大股東，廖秀冬是主管的問責官員，也是地鐵董事，她必須為市民向地鐵討個公道，就算不能使到地鐵立即減價，也有責任要地鐵恢復優惠，政府不得縱容地鐵趁火打劫，在通脹重燃之際，帶動公共交通變相加價，起了極壞的帶頭作用。還有，地鐵亦有責任提供傷殘人士的乘車優惠，立法會交通事務委員會上周已通過動議，要求政府今年內定出殘疾人士優惠安排，廖秀冬不可聽若罔聞！這種優惠連深圳都有，港府不可再拖延。 地鐵公司是條變色龍，每當社會人士呼籲減價回饋市民，它就以上市公司面目示人，聲聲要賺錢以向股東負責。當要發展新路線，它又現出公營事業的形態，求政府注資，要地皮上蓋發展權，世間上的便宜都讓地鐵佔盡了，但他們對市民的責任卻絕口不提。這種自私自利的企業文化，是政府官員疏於監管、放縱造成的產物。 地鐵行政總裁周松崗，年入九百零五萬元，比金融管理局總裁任志剛更高，是為公營企業頭頭之冠，下邊一個小小的物業總監何囱光每年也拿四百八十五萬元，七個高層每年合共拿走近四千萬元。他們年薪都高過特首，高過三司十一局問責官員。地鐵公司是拿公帑辦起來的，但這些高層視廣大乘客、萬千市民為羊牯，向來是寸利必奪，連幕門附加費都要再多收四十年方肯罷休，這些所謂管理層的社會責任感在哪况？特區政府不得坐視地鐵管理層自把自為。 若地鐵公司繼續冥頑不靈，拒絕聽取市民呼聲，社會大眾有必要予以制裁。日後地鐵向立法會求撥款，要土地發展權，立法會議員務必提醒地鐵，毋忘公營機構責任，切不可輕易批准其貪得無厭的要求。 地鐵公司連年大賺，野心勃勃，想乘勢吞併九鐵，市民大眾與立法會議員宜認真想想，一個拒絕回饋社會、只知加價以肥的自私企業，是否有資格去擴張地盤呢？這種貪婪之輩，值得市民再付予重託嗎？九鐵倘交由這些人來插手管理，又有更多市民要搭貴車了！