處理廢物大兜亂 環保署浪費公帑   14/04/2005 環保署帶頭破壞環保再添一惡例！民建聯抨擊該署在處理固體廢物方面捨近求遠，犯了五宗罪，不但年耗公帑二千多萬元，亦加重道路負荷，對整體環境、空氣質素造成污染。政府部門官僚僵化、墨守成規從今次事件中暴露無遺。 事緣九龍灣廢物轉運站本月九日合約期滿正式關閉，環保署以平均分配為由，將其中三百八十噸來自觀塘區的固體廢物先運往沙田廢物轉運站作中途處理，然後再送往打鼓嶺的新界東北堆填區作最後處理。表面上看，這似乎沒有甚麼不妥，其實不然，因為這些固體廢物本來可直接運往將軍澳的新界東南堆填區作一站式處理，既省時直接又環保，但環保署偏偏要捨近求遠、捨易取難，豈不是咄咄怪事！ 環保署聲稱如此處理固體廢物，是因為要平均分配，而且未來六年將軍澳堆填區將達飽和云云。這種理據似是而非，完全站不住腳。根據環保署資料，觀塘區每天的三百八十噸固體廢物，只佔將軍澳堆填區接收量不到半成，在接收方面根本不成問題。至於說平均分配，更是無稽之談，廢物就是廢物，只要能以最省時省錢而又環保的辦法處理就可以了，誰說一定要平均分配？即使不平均又有甚麼關係？必須知道，這些固體廢物先運往沙田處理再運往打鼓嶺堆填，不但轉折，費時失事，而且路程更足足比往將軍澳遠了四倍，粗略估計，政府每年需要為此額外支付二千二百八十八萬元的運作費，以六年計算，政府為了所謂的平均分配廢物，將總共浪費納稅人一億三千多萬元，這難道值得嗎？ 撇開浪費公帑的事不說，環保署將這些固體廢物長途跋涉運往沙田及打鼓嶺處理，無可避免需要派出大量的垃圾車在區內道路上穿梭來往，據估計，進出沙田廢物轉運站的垃圾車每天將增加九十架次，而運送途徑包括四公里長的大老山隧道，這不但大大加重道路及隧道的負荷，更嚴重影響區內環境及空氣質素。環保署名義上負責推動環保，但本身卻帶頭破壞環保，簡直是極大的諷刺！ 其實，環保署早知九龍灣廢物轉運站今年會關閉，卻沒有及早作出妥善的安排，規劃中的東南九龍廢物轉運站甚至要到二○一二年才有望落成啟用，當中出現了足足七年多的空檔，顯示該署缺乏周詳的計畫，不能不說是一項明顯的疏忽。而在新的廢物轉運站落成之前，環保署沒有以最省時省錢的辦法去處理區內廢物，卻是採取這種捨近求遠的愚蠢辦法，更是嚴重的失職。 政府近年來不斷在高喊環保口號，但實際上在這方面毫無寸進，環保署這種處理廢物的辦法，更與當局的環保政策背道而馳。最近，政府多次放出風聲，要向市民打主意，徵收環保稅，我們認為，倘若環保署等政府部門這種任意浪費公帑、帶頭破壞環保的陋習不改變，再多的環保稅也無補於事，結果只能徒招民怨。環保署倘若連廢物也處理得不好，政府是否應該考慮處理這些廢物官員？ 歡迎讀者來信，電郵地址：sun@the-sun.com.hk