SUN時事…每日專題

有將軍澳居民投訴區內通宵交通服務未能滿足人口需求。資料圖片

《重點投訴》
巴士班次疏路線迂迴 旺了泥ぶ的
將軍澳通宵公車不足

文： 申訴小組：文志華23/04/2004
將軍澳人口超過三十萬，對外交通服務需求很大，有居民不滿每晚地鐵服務停止後，通宵交通服務嚴重不足，對居民構成不便。運輸署解釋，在提供通宵交通服務上，須考慮客量需求及成本因素。有區議員批評政府漠視居民需要，認為市區「泥ぶ的士」正反映該區通宵交通服務供求失衡的問題。
將軍澳尚德擥居民陳先生表示，政府發展將軍澳區多年，但區內通宵交通服務一直有欠妥善，即使地鐵將軍澳線通車，問題仍未獲改善。

花個半小時出旺角
陳先生舉例說，地鐵每晚十二時五十分收車後，將軍澳區只有一條巴士線N293出九龍市區，但該線班次近二十分鐘一班，十分疏落，加上行走路線迂迴，途經將軍澳過半屋擥，若有居民深夜出觀塘區，需花近四十分鐘；若要到旺角區，更需近個半小時。
陳先生指出，將軍澳居民由市區返家亦會遇到同樣問題。他們往往選擇乘搭旺角或尖沙咀區內的「泥的士」返家，因而令「泥的士」問題惡化，「差人不斷打擊刋泥的，其實政府要諗𣈳點解佢㳜有生存空間！」
居於健明擥的余先生任職酒樓師傅，每日清晨三時許便出門往灣仔的酒樓上班，由於屋擥附近無通宵巴士服務，他每次均先乘搭的士到尚德擥，再轉乘通宵巴士到灣仔。該過海巴士要經過將軍澳區不同分區，每次往灣仔上班需超過一小時，除了浪費時間外，他每月更要花一千多元在交通費上，佔收入近十分之一。昂貴的交通費令他吃不消，但余先生只有無奈接受。他說：「貴都無得揀，唔通我唔做咩？」
余先生指健明擥屬新落成屋擥，但近半年已有近九成單位入伙，通宵交通服務嚴重不足，令居民大感不便，希望運輸署可以盡快解決問題。
檔案編號：C04/0418/Ec07

考慮成本經濟效益
九巴發言人表示，公司正考慮安排通宵巴士N619行走調景嶺區，為健明擥及彩明苑提供服務，有關細節將待運輸署商討後落實。
九巴：2745 4466
運輸署回覆，曾接獲市民對將軍澳區通宵交通服務的意見，礙於通宵交通服務主要提供地區主幹服務，因此通宵交通服務無法如日間般提供點到點交通服務。在提供交通服務上，除了考慮乘客需求外，亦須考慮其運作成本和經濟效益。目前將軍澳區共有三條通宵巴士及兩條通宵專線小巴服務，接載居民來往各區。運輸署將繼續留意居民需求，檢討將軍澳區的通宵交通服務。
運輸署：2804 2600

建議取消巴士線改通宵小巴
西貢區議員范國威表示，過去接獲多名將軍澳居民投訴區內通宵交通服務不足，即使多次透過區議會向運輸署反映意見，但情況一直未見改善。他指健明擥及彩明苑交通問題尤為嚴重，因為現時只有往東涌的通宵巴士途經該兩個屋苑，若居民欲乘搭另外兩條往港九的通宵巴士，便須乘搭的士或步行二十分鐘到尚德擥，對深宵上下班的基層居民來說，實在難以負擔昂貴的的士費；若他們選擇步行的話，對女士們又可能構成另一種威脅。
范國威承認現時市區「泥的士」正反映將軍澳區通宵交通服務供求失衡的情況，令非法的士服務有機可乘。他指出，現時將軍澳人口超過三十萬，每個分區均有足夠客量需求，巴士公司應在各區開設通宵巴士線提供服務，惟目前區內通宵巴士線行走路線迂迴，浪費乘客的時間。他表示，運輸署若認為將軍澳區居民對通宵交通服務需求不大，巴士服務須行走整個將軍澳區始有足夠客量，建議取消通宵巴士線，改設通宵小巴服務。

投訴方法