SUN時事…每日專題

唔知珈A:58S站牌殘破不堪,搭客無法辨認途經路線。

《重點投訴》
業界慳成本 運署無規管
綠巴站牌混亂乘客受苦

文: 鍾慧娟01/02/2004

專線小巴站牌各適其適,隨街亂放無人理,部分更殘缺破爛、指示不清,市民根據站牌候車反換來一肚氣,不滿有關部門乏監管。運輸署回應,站牌由營辦商自願提供以改善服務,當局並無規管。業界則解釋,若有系統安裝站牌,營運成本將會激增。

葉小姐曾三次於沙田銀城商場等候811A(愉翠苑至華翠園)專線小巴,卻遭司機三次質疑她排錯隊。第一次她站在811A站牌後候車,小巴到達後,司機卻讓另一條專線811的乘客上車。數日後她於同一地點候車,這次選擇排811站牌,但又遭司機指摘:「要搭811A,就排811A條隊!」

司機經常不依路線


至一月十日下午,葉小姐再次乘搭811A,今次她學乖,站在兩個站牌中間,當時並無其他乘客,上車後,她向司機查詢應如何排隊,司機反說:「人有好人、壞人,唔畀你上就唔好上!」,葉小姐十分氣憤,不滿司機服務態度,亦質疑有關部門是否有監管站牌。
檔案編號:C04/0111/Lc10
記者在現場所見,811A站牌位置剛好被大樹阻擋,又與另一專線804緊貼,加上811A司機通常停到811位置,令該處亂作一團。有乘客即時向記者反映:「小巴都無王管,811和811A兩個站搬近偌N合理,因為兩條線沿途站都相同。」
正在等車的劉小姐在記者詢問下,才發現自己排錯隊。她說:「我要搭811,因這G排隊好混亂,又多巴士、小巴站,個小巴站仲搬來搬去,都唔知邊個部門管,對佢戊ㄜ躟Y。」另一乘客陳先生則將問題歸咎於政府忽略監管專線小巴:「佢朮妧猺躟Y,小巴隨街設站牌,個牌又殘又爛,司機又經常唔跟路線行。」
運輸署沙田區高級運輸主任趙克培回覆,專線小巴上落客點非常有彈性,惟必須在所批准行走的路線沿途的非禁區、非限制區、或者指定的禁區及限制區,以及在安全及不阻礙其他道路使用者的情況下上落乘客。
專線小巴毋須豎立站牌亦可上落客,但有些專線小巴營辦商會在所批准行走的路線沿途豎立站牌,目的是為方便乘客。然而,是否豎立站牌、站牌設計如何、站牌上顯示多少資料等等,全屬小巴營辦商自願提供改善服務措施。發言人表示,暫時未有新措施監管小巴站牌。

諮詢業界議而不決


該署指出,811A與811線專線小巴的營辦商是因應乘客要求,才豎立兩個站牌,營辦商亦已向該署解釋,葉小姐首次並無排錯隊,只因811線乘客打尖,司機未勸阻而產生誤會。而對有司機態度欠佳事,營辦商已向有關司機作紀律處分,並向葉小姐致歉。
運輸署:2804 2600
有營辦商指出,政府早前曾就站牌問題向業界諮詢意見,但未見有具體行動。他指出,較有系統的站牌如巴士站牌,成本甚高,動輒兩、三千元一個,加上安裝費、維修及保養等,會令營運成本激增,對一些經營困難營辦商,實屬百上加斤。

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