SUN時事…每日專題

唔知燝乜：58S站牌殘破不堪，搭客無法辨認途經路線。

《重點投訴》
業界慳成本 運署無規管
綠巴站牌混亂乘客受苦

文： 鍾慧娟01/02/2004
專線小巴站牌各適其適，隨街亂放無人理，部分更殘缺破爛、指示不清，市民根據站牌候車反換來一肚氣，不滿有關部門乏監管。運輸署回應，站牌由營辦商自願提供以改善服務，當局並無規管。業界則解釋，若有系統安裝站牌，營運成本將會激增。
葉小姐曾三次於沙田銀城商場等候811A（愉翠苑至華翠園）專線小巴，卻遭司機三次質疑她排錯隊。第一次她站在811A站牌後候車，小巴到達後，司機卻讓另一條專線811的乘客上車。數日後她於同一地點候車，這次選擇排811站牌，但又遭司機指摘：「要搭811A，就排811A條隊！」

司機經常不依路線
至一月十日下午，葉小姐再次乘搭811A，今次她學乖，站在兩個站牌中間，當時並無其他乘客，上車後，她向司機查詢應如何排隊，司機反說：「人有好人、壞人，唔畀你上就唔好上！」，葉小姐十分氣憤，不滿司機服務態度，亦質疑有關部門是否有監管站牌。
檔案編號：C04/0111/Lc10
記者在現場所見，811A站牌位置剛好被大樹阻擋，又與另一專線804緊貼，加上811A司機通常停到811位置，令該處亂作一團。有乘客即時向記者反映：「小巴都無王管，811和811A兩個站搬近刋就合理，因為兩條線沿途站都相同。」
正在等車的劉小姐在記者詢問下，才發現自己排錯隊。她說：「我要搭811，因這况排隊好混亂，又多巴士、小巴站，個小巴站仲搬來搬去，都唔知邊個部門管，對佢㳜都唔嚴。」另一乘客陳先生則將問題歸咎於政府忽略監管專線小巴：「佢㳜監管唔嚴，小巴隨街設站牌，個牌又殘又爛，司機又經常唔跟路線行。」
運輸署沙田區高級運輸主任趙克培回覆，專線小巴上落客點非常有彈性，惟必須在所批准行走的路線沿途的非禁區、非限制區、或者指定的禁區及限制區，以及在安全及不阻礙其他道路使用者的情況下上落乘客。
專線小巴毋須豎立站牌亦可上落客，但有些專線小巴營辦商會在所批准行走的路線沿途豎立站牌，目的是為方便乘客。然而，是否豎立站牌、站牌設計如何、站牌上顯示多少資料等等，全屬小巴營辦商自願提供改善服務措施。發言人表示，暫時未有新措施監管小巴站牌。

諮詢業界議而不決
該署指出，811A與811線專線小巴的營辦商是因應乘客要求，才豎立兩個站牌，營辦商亦已向該署解釋，葉小姐首次並無排錯隊，只因811線乘客打尖，司機未勸阻而產生誤會。而對有司機態度欠佳事，營辦商已向有關司機作紀律處分，並向葉小姐致歉。
運輸署：2804 2600
有營辦商指出，政府早前曾就站牌問題向業界諮詢意見，但未見有具體行動。他指出，較有系統的站牌如巴士站牌，成本甚高，動輒兩、三千元一個，加上安裝費、維修及保養等，會令營運成本激增，對一些經營困難營辦商，實屬百上加斤。

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