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經濟放緩沙中線暫擱置
政府倡東鐵過海直通中環


 29/07/2003

【本報訊】九廣鐵路公司負責籌建的沙田至中環鐵路一波多折,由於近年人口及經濟增長均放緩,政府最近檢討本港鐵路網絡後,決定暫時擱置這項耗資三百六十億元的工程。當局又認為布局不理想,建議九鐵更改設計,直接延長東鐵過海往中環,令東鐵變成一條可由中環直達羅湖而沿途不用轉車的唯一過海鐵路。


東鐵過海須耗二十億

本港自二次大戰後,城市發展急速,每十年平均人口增長約一百萬人,但近年人口有放緩蓿H,去年人口增長只有百分之零點七,當中只有兩成八屬自然增長,即使有持單程證內地人口補充,仍未能達致以往增長率,政府考慮這些因素後,決定押後興建沙中線。
按政府最初規劃的時間表,沙中線將會於二○一一年前落成,九鐵去年八月向政府提交沙中線的鐵路計畫方案,當時九鐵建議落成的日期為二○○八年。
直至本月,政府檢討本港鐵路網絡後,認為應再重新檢討沙中線是否應按原定計畫施工,避免浪費資源。九鐵初步檢討後,認為將東鐵直接過海,長遠效益較沙中線大,因為乘客可由邊境直達中環,但代價是需額外多花二十億元,將旺角至紅磡一段火車軌改到地底。
原有規劃沙中線將縮短至以紅磡為總站,變成「沙紅線」,與東鐵接合,但回報率較低,這些改動已令計畫無法在○八或○九年完成。
港澳珠大橋限車使用
另外,粵港兩地就港澳珠大橋的可行性研究已經完成。據了解,港府的報告顯示,港澳珠大橋的大嶼山段有迫切興建需要,粵港高層官員將在下月召開會議,進一步研究大橋興建計畫。不過,消息人士稱,粵港雙方正研究有哪些車輛可使用該條大橋,避免車輛過多影響本港空氣質素。
消息人士透露,粵港雙方經過實地視察、各方面環境評估後,已完成港澳珠大橋興建計畫的可行性報告,雙方下月開會詳細跟進有關報告,他透露,商界的大原則是支持興建大橋。
但是,由於部分細節則要進一步洽商,例如大橋流量太高,可能影響區內環境質素,因此港府經過考慮後,可能考慮內地來港車輛須安裝過濾器,提升空氣質素。