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學者指過矮難卸衝力
倡採24噸壆
司機斥防撞欄不合格
屯門公路巴士墜橋意外，環境運輸及工務局局長廖秀冬堅稱公路防撞欄符合國際標準，但肇事現場的金屬欄一般只適用於非高速公路，公路真正用家貨運業司機亦力斥屯門公路的防撞欄過時而不合格，根本不能對重型車起防禦作用。多名學者亦質疑欄杆過矮，未能對重型車行駛的路面發揮抵禦之效。
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廖秀冬昨在記者會不肯估計意外是否與防撞欄有關，只強調符合國際標準。路政署署長麥齊光補充說，符合國際標準意味欄杆可承受一輛重一點五噸的汽車，以時速一百一十三公里從斜度二十度撞擊而無損。麥形容，肇事現場的防撞欄損壞情況非常罕見，其中三節防撞欄被完全損毀。本港一般用一點一米高防撞欄，部分設在鐵路旁的欄杆才用一點五米高的一種。
廖秀冬承諾，調查報告也會檢討欄杆改善問題，政府最主要考慮是安全，費用只是其次，但她說：「沒有安全措施可應付自殺式的撞擊。」立法會交通事務委員會要求政府在下周會議中，提交初步調查報告。議員劉健儀及陳偉業期望，政府應檢討所有公路防撞欄。
 難承受車身高巴士衝擊
理工大學機械工程系一級科學主任盧覺強曾到現場視察，他指出，現場的防撞欄只有一米一，能承受一噸多私家車撞擊力，對於高身車如巴士便有問題，易有翻車的衝力。
盧覺強建議政府評估全港路面，在高危區如意外率偏高地點、彎位、暗斜路或懸崖路段等，改用鐵路採用的防禦力二十四噸的路壆，並加高防撞欄至最少半架巴士高度。
理工大學土木及結構工程系副桝授熊永達形容意外是罕有的災難，估計是巴士與貨櫃車相撞後，巴士挨向防撞欄，而欄未有發揮效用，加上巴士重心高以致翻側墜落橋下山坡。
貨櫃業轟政府不理意見
貨櫃運輸業職工總會及貨櫃車司機工會均曾向當局反映屯門公路防撞欄單薄，也欠缺緩衝位。職工總會主席趙資強炮轟說，貨櫃業早在一年多前，已在區議會上反映屯門公路有重修必要，因屯門公路交通量非常繁忙，再加上已老化，設計不符合現有的高速公路的路面及欄杆標準，但路政署一直堅稱防撞欄已符合國際標準，不理業界意見。
趙資強表示，屯門公路應改用青馬大橋的鋼枝欄杆，具卸力功能，可減低意外的嚴重程度。他又指出，屯門公路彎位多，而車身長的貨櫃車司機必須判斷準確，一有任何判斷錯誤一定會產生嚴重後果。政府必須盡快檢討全港高速公路的防撞欄是否符合標準。
基於屯門公路意外率高，荃灣區議會早在九九年已多次開會要求改善本港的防撞欄，及增加攝影機等設備，改善意外率，但政府一直表示在研究中。
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 出事九巴跌落三十五米下山坡，消防員在樹叢中拯救傷者。 董立華攝 |
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