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轉乘優惠不是減價
為回應廖秀冬希望各公共交通機構提供車費優惠或減價的要求，九巴率先推出轉乘優惠計畫。從荃灣經西隧到灣仔，兩小時內可免費轉乘該公司的另一路線巴士到銅鑼灣。本來從荃灣到銅鑼灣，要花二十點七元，現在可節省五點四元車費。
九鐵則認為它的票價合理，市民可以負擔，但倡議要和其他交通機構，包括地鐵、小巴和巴士，共同向市民提供轉乘優惠。
關於轉乘優惠，筆者想指出三點。一是九巴現在可以提供這樣的優惠，只能說明九巴這條路線過去的收費是多麼的不合理！同時也說明九巴過海快線「食水」之深！難怪九巴去年賺那麼多錢。
二是九巴提供的轉乘優惠，或者是兩鐵過去實行的一周十送一優惠，都不是減價。轉乘優惠、十送一優惠，都是有先決條件的優惠，只能惠及一部分人，不轉乘的就得不到優惠，一個星期搭九次兩鐵也得不到優惠。市民要求的是減價，是每次乘搭只付合理的車費，而不是公共交通機構的恩賜！
三是所謂的轉乘優惠，與其說是優惠，不如說是交通機構在不肯減價情況下爭客的一種手段。現在地鐵的乘客量每年都在下降，九鐵在繁忙時段，也只有六成多的乘客，它們實行優惠，其實是要應付乘客量流失到巴士去，而不是真正想回饋市民。
能優惠恰恰說明公共交通機構有減價的空間，兩鐵更應該帶頭減價，提高乘客量，這樣才算充分利用資源。
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