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沙田至中環線 選定十個站址
黃埔擬建輕鐵接駁九鐵


 05/07/2002

【本報訊】九鐵公司已初步選定沙田至中環線的十個站位置,九鐵公司表明,正考慮建輕鐵網絡接駁黃埔,滿足該區居民對鐵路需求;但慈雲山站因要鐵路走線拐彎,成本較貴,需再研究成本效益,沙田顯徑站因發展所限建站機會很微。有九龍城區議員憂慮區內路面難容納輕鐵穿梭各屋苑,要以高架形式興建影響樓價下跌。
九鐵公司新鐵路工程高級總監詹伯樂指出,沙田至中環線有八成車站將建於地底,初步選定鐵路走線大多數在公共路面下,涉及收地數目不多。

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    慈雲山建站成本高

    九鐵新鐵路項目總監梁國新表示,已接到政府要求研究增建顯徑、慈雲山及黃埔三個分站可行性;九鐵初步評估,認為黃埔及慈雲山站的人口分別達八萬及十萬,人流量足夠,但政府沒有預留黃埔土地發展鐵路,正考慮用輕鐵接駁區內屋苑至新鐵路,但具體細節仍待與政府研究。
    梁國新指出,沙田線若要拐入慈雲山站,路程較長,行車額外增兩分鐘,九鐵也因而要多花一億元買多一列車,而且慈雲山站需挖入地底七十多米深,成本高,需評估才作決定。至於顯徑三面環山,物業發展機會少,現僅三萬人口,故增建新站機會很微。至於政府總部的皇后大道中預留站,梁國新表明,九鐵建該站先決條件,必須擁有上蓋物業發展權,或由發展物業的承建商付款,九鐵才會興建該站。
    九龍城區議員馮競文質疑,以輕鐵接駁方案未必可行,因黃埔屬已發展區域,根本沒有路面可讓輕鐵行走,若以高架橋形式,更會影響區內景觀,中上樓宇的價格必受影響,產生噪音影響也大。
    沙田至中環線車站選址

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