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進智公交執行董事
陳文俊誓要提升小巴業管理
在普羅市民的眼中，小巴這種交通工具的印象一向不佳，予人宪生環境差、缺乏維修保養及管理經營不善等。進智公交執行董事兼總經理陳文俊表示，自己作為業界的一分子，大學畢業之後便已加入小巴這個行業，一做就是十五個年頭，誓言要為行業整頓出一分力，讓外界對小巴行業刮目相看。
記者：彭巧容
攝影：于港民
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修讀工商管理主攻交通的陳文俊，八十年代大學畢業時順理成章可加入運輸署，躋身「鐵飯碗」行列，但他卻選擇商界，怡和物流及城巴都同一時間向他招手，惟他捨大取小，最後投身當時規模只有30多部小巴的進智公交。他的理由是不甘心在大公司擔任小職員，只能接觸相同層面的人和事，反之在小公司卻可與不同層面的人接觸，擴闊視野，如此一做轉眼就是十五載。
 引入基金作策略股東
陳文俊享受在進智公交的發展過程，由加入時僅30多部小巴發展至今日已有近300部小巴。他於八九年七月一日加入進智公交，九○年起公司每年都競投新線，至○○年時已有30多條小巴線行走；○一年收購香港南區另外兩間專線小巴公司；○二年衝出南區，收購大埔一間專線小巴公司；發展至公司具備足夠盈利且研究上市，提供平台增加市場認受性及提升企業形象。
將公司上市是陳文俊其中一項考驗，本港未有小巴企業上市先例，小巴牌價高低影響公司資產值或令盈利受波動，在多番嘗試下最終將小巴資產剝離，改透過與大股東黃文傑訂立租車合約，以純粹營運模式成功在今年四月將進智公交在主板上市；較早前引入惠理基金成為策略性股東，顯示公司表現獲基金界認同。
發展目標主張「隨緣」
陳文俊是虔誠佛桝徒，而他沒有為公司訂下任何發展目標，一切主張「隨緣」。他相信小巴是一門細水長流的行業，每年都能提供穩定回報，要維持招股書承諾，將不少於三成利潤作派息之用並非難事，但會繼續競投與公司有協同效應的新路線、收購現有路線，以及重整路線以改善效率，爭取更高回報回饋股東。
籲政府支持業界減意外
對於近期接連發生的小巴交通意外，他認為除業界自行監管，政府也要支持。其實政府並無針對有關事故的具體政策，只是頭痛醫頭，腳痛醫腳，就如針對不同情況要求小巴營運商加設新裝置。「其實政府可牽頭與汽車供應商研究，一方面引入自動波及斷油裝置的小巴，杜絕個別司機超速情況；另方面小巴出廠時亦可安裝車速顯示器，安全帶等設備，將設備規範化。」
上周進智公交已夥同其他商會與運輸署開會，稍後會主動約見交諮會成員反映意見，現時部分紅色小巴以專線形式行走，他冀政府能加速予該批小巴轉為專線小巴。有見紅巴保費大增情況嚴重，他重申上市公司不涉及小巴資產，保費升對公司影響不大，並稱公司的意外率不高，加上大股東旗下有近300部小巴，即使保費有調整幅度也不大。
 欣賞老闆夠膽識
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 進智公交執行董事兼總經理陳文俊誓言要為小巴行業整頓出一分力。 |
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陳文俊小檔案 |
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