SUN財經…財經對談

進智公交執行董事
陳文俊誓要提升小巴業管理


 15/11/2004

在普羅市民的眼中,小巴這種交通工具的印象一向不佳,予人}生環境差、缺乏維修保養及管理經營不善等。進智公交執行董事兼總經理陳文俊表示,自己作為業界的一分子,大學畢業之後便已加入小巴這個行業,一做就是十五個年頭,誓言要為行業整頓出一分力,讓外界對小巴行業刮目相看。
記者:彭巧容
攝影:于港民

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    修讀工商管理主攻交通的陳文俊,八十年代大學畢業時順理成章可加入運輸署,躋身「鐵飯碗」行列,但他卻選擇商界,怡和物流及城巴都同一時間向他招手,惟他捨大取小,最後投身當時規模只有30多部小巴的進智公交。他的理由是不甘心在大公司擔任小職員,只能接觸相同層面的人和事,反之在小公司卻可與不同層面的人接觸,擴闊視野,如此一做轉眼就是十五載。

    引入基金作策略股東

    陳文俊享受在進智公交的發展過程,由加入時僅30多部小巴發展至今日已有近300部小巴。他於八九年七月一日加入進智公交,九○年起公司每年都競投新線,至○○年時已有30多條小巴線行走;○一年收購香港南區另外兩間專線小巴公司;○二年衝出南區,收購大埔一間專線小巴公司;發展至公司具備足夠盈利且研究上市,提供平台增加市場認受性及提升企業形象。
    將公司上市是陳文俊其中一項考驗,本港未有小巴企業上市先例,小巴牌價高低影響公司資產值或令盈利受波動,在多番嘗試下最終將小巴資產剝離,改透過與大股東黃文傑訂立租車合約,以純粹營運模式成功在今年四月將進智公交在主板上市;較早前引入惠理基金成為策略性股東,顯示公司表現獲基金界認同。

    發展目標主張「隨緣」

    陳文俊是虔誠佛徒,而他沒有為公司訂下任何發展目標,一切主張「隨緣」。他相信小巴是一門細水長流的行業,每年都能提供穩定回報,要維持招股書承諾,將不少於三成利潤作派息之用並非難事,但會繼續競投與公司有協同效應的新路線、收購現有路線,以及重整路線以改善效率,爭取更高回報回饋股東。

    籲政府支持業界減意外

    對於近期接連發生的小巴交通意外,他認為除業界自行監管,政府也要支持。其實政府並無針對有關事故的具體政策,只是頭痛醫頭,腳痛醫腳,就如針對不同情況要求小巴營運商加設新裝置。「其實政府可牽頭與汽車供應商研究,一方面引入自動波及斷油裝置的小巴,杜絕個別司機超速情況;另方面小巴出廠時亦可安裝車速顯示器,安全帶等設備,將設備規範化。」
    上周進智公交已夥同其他商會與運輸署開會,稍後會主動約見交諮會成員反映意見,現時部分紅色小巴以專線形式行走,他冀政府能加速予該批小巴轉為專線小巴。有見紅巴保費大增情況嚴重,他重申上市公司不涉及小巴資產,保費升對公司影響不大,並稱公司的意外率不高,加上大股東旗下有近300部小巴,即使保費有調整幅度也不大。

    欣賞老闆夠膽識

    進智公交執行董事兼總經理陳文俊誓言要為小巴行業整頓出一分力。
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