21/08/2007
文： Tony


提起保時捷（Porsche）911，相信跑車迷冇人不曉，這個經歷了多年進化的超級跑車車系，不論任何時代的型號，均叫車迷津津樂道，來到現役的最新一代997版本，當然不會令人失望。尤其是GT2、Turbo及GT3三大高性能版本，多面化呈現新波子的驚人威力。

人所共知，郭富城是極度狂熱的Super Car Fans，除了法拉利，他對波子同樣鍾情，996 GT2便是他的珍藏之一。至於今次介紹的新一代997三大豪傑，不知可會再度刺激他的出車意欲，還是他已悄悄地據為己有呢？

最強版本　911 GT2
要數今代911的最強者，當然是終極版GT2。此車以911 Turbo為基礎打造而成，馬力高達530hp，成為廠方史上最強的道路量產車型；3.6公升水平對向引擎得到雙渦輪增壓的催谷，加上工程師的精密調控，馬力比911 Turbo多出50hp，扭力更高達69.3kgm，加上車重只有1,440kg，造就0-100km/h只需3.7秒，極速達329km/h。雖然性能驚人，但新車絕不「大使」，每公升的耗油量可行駛八公里，在同級之中可謂相當慳油。

瘋狂加速　911 Turbo
至於今代911的第二把交椅，非Turbo版莫屬，此車搭載廠方最新的渦輪增壓系統—VTG，性能較上代提升不少，令3.6公升水平對向配雙渦輪增壓引擎的馬力達至480hp，較上一代多出60hp，扭力則為63.2kgm，而且早至1,950-5,000rpm時已經悉數放出。此外，在Porsche Traction Management（PTM）系統幫助下，這套全球最輕之一的四驅系統，讓動力輸出以不同的比例分配到前、後輪，令操控表現時刻保持最佳狀態。今代的Turbo版可選擇五前速Tiptronic S或六前速手波，前者的0-100km/h只需3.7秒，比手波版還要快了0.2秒，極速同樣是308.8km/h，絕對是一部瘋狂的加速利器。

落場感覺　911 GT3
相對於以上兩位大哥，不設任何增壓器的GT3，其馬力雖然較小，但「脾氣」絕對不弱，因為GT3乃為賽道而生。同樣是3.6公升引擎容積，但自然吸氣之下仍可發出415hp馬力，較主流的量產型號Carrera多了90hp，可見這台3.6公升引擎的潛能是如何強大。既然是專為賽道而設，所以GT3偏向高轉數發揮，最大馬力在7,600rpm時才會到頂，紅線區更設在8,400rpm，是全球3.6公升引擎中轉數區最高的一台。另一方面，GT3版本只設六前速手波，為切合其賽車身份，廠方特意配置了轉檔燈，讓車手更能準確掌握轉檔時間，從而做出4.3秒的0-100km/h加速時間，極速則是310km/h。

同場加映
911 Turbo Carbriolet
最新推出的除有911 GT2外，還有另一矚目新車911 Turbo Carbriolet。新車堅持軟篷設計，未有隨波逐流，相信是為了控制車重有關。賣相方面，除了車頂部分，新車與硬頂版911 Turbo沒有大分別，馬力也保持在480hp，雖然車重較硬頂版多了70kg，但0-100km/h只需3.8秒，只比硬頂版本慢0.1秒。