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強者測試
Volkswagen Golf GTI 3drs

文: Pak To20/08/2005

德國Volkswagen旗下的Golf GTI在港推出只有短短日子,但銷情非常理想,一再證明只要是「好車」,就算車價略高也不乏捧場客。其實,在現時流行的五門揭背版Golf GTI之外,還有一款更強的,它就是三門版(3drs),同樣可選配DSG波箱或六前速手波,改裝專家和專業車手均一致直豎拇指。
截至上月的香港MTA(香港汽車商會)報告,Volkswagen Golf GTI的總銷售量已達一百二十輛,而且已落訂而未交車的準車主還未計算在內。據了解,當中只有六輛是三門手波版本。這批手波擁躉不但鍾情棍波車,而且十分識貨,因為他們知道在某些方面,三門版比五門版更優越,今天就與車迷分享。

車壇名人 齊試車


首先出場的手波擁躉是改裝專家Tony及其三門戰車,而另一位則是著名車手李英健及其五門版。Tony為了進一步讓筆者了解三門版和五門版的分別,特別「唧起」他的三門版本,並從頭到尾作出分析比較,而車手李英健(Marchy)則負責駕駛兩車,測試其操控上的分野。

Marchy集中精神,全面測試三門手波版。
三門版本的底盤與五門版大致相同,但前者左右前後的平衡度更佳。

專家指出 車重成關鍵


據Tony所述,三門版的GTI,第一項大優點是車身重量較五門版輕。「有了這個優勢,負重移動就更佳,試想每公斤都在郁動,較輕磅『責落』套避震上,輪胎負擔都較為輕鬆,令駕駛操控更佳。」至於棍波版就更有優勢,因為波箱的重量更輕,比起DSG波箱輕了55kg,由此可見,雖然DSG波箱轉波反應非常快,但棍波版因車輕的關係,加速起圍也有一定的幫助。

車手認為 剛性很強


接下來是車手的Show Time。在筆者的要求下,將兩車駛上飛鵝山,在連綿不斷的大大小小彎道中,一試車體各方面的表現。Marchy笑笑口說:「我從來都未到過這G。」這相信有助令測試變得更公平,因為可以考驗車手的反應。
上山前,Marchy問筆者有否對頭車,筆者回答是單程路,於是Marchy發揮車手本色,運用純熟的駕駛本能,準確無誤地進入每一個彎,同時道出兩車的分別。他對三門版本的評語是剛性很強,靈活性很高,底盤方面,車身較矮讓重心更低,入彎更敏銳。他亦說GTI的制動可以強化,制動力更好,在車速較高時便可以收放自如。另外,他提出不要胡亂更改懸掛,這樣會喪失Golf原來的行駛表現。此時Tony補充,他曾經為Marchy的五門版懸掛作出不同Set Up,發現只要有絲毫改變,軟硬高低不同,全車的「走動」便有很大出入。

三門版的虞P,因為車身較輕而更清晰。

Volkswagen Golf GTI 3drs MT規格表


車型:三門五座位揭背車
引擎︰直四DOHC十六氣閥FSI配Turbo
容積:1,984c.c.
最大馬力︰200hp/5,100rpm
最大扭力︰28.6kgm/1,800-5,000rpm
驅動:前置引擎、前輪驅動
傳動:六前速手波
懸掛︰(前)麥花臣支柱 (後)四連桿
制動:(前)通風碟 (後)實心碟
車身體積︰4,216×1,759×1,466mm(長×闊×高)
軸距:2,578mm
車重:1,336kg
極速︰235km/h(DSG波箱為233km/h)
0-100km/h︰7.2秒(DSG版本為6.9秒)
售價:$283,000
查詢:2882 8938、2768 2728(合泰汽車)