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Daihatsu Copen
開篷真滋味

文： Chris01/12/2003
筆者從未擁有過開篷車，但因工作關係，卻有不少駕駛開篷車的經驗 ，貴價、平價，高質、劣質的開篷車也開過。最近，筆者從大發代理皇冠車行手上接過一輛Copen作深入測試，這幾天Copen就陪我走了數百公里路程，接載過多名乘客，在多日相處下，才真正感受到擁有一輛開篷車的滋味。
駕駛Copen的時候，我的心境會年輕數年，原因不難明：小巧靈活、操控直接、外形佻脫，最重要是深受女孩子歡迎，只憑最後那個理由，足以把多年沒有夜蒲的我，特意開車到尖沙咀遊歷一番。

夜蒲戰車
Copen是世上第一款配上電動硬頂的K-Car，亦可算是現時最豪的K-Car，因為平治SL跑車也用上類同結構的硬頂，只需一個按鈕便可開關篷頂，比傳統的軟篷方便得多。此外，由於電動硬頂仍未算十分普及，因此Copen的出現不僅是K-Car的突破，更是日本車的突破。向來筆者也認為開篷車是要長時間開篷的，篷頂只是臨時性質的配件，因此數日來長時間以開頂狀態行駛，只在某些不潔的地方和下雨天才閉上硬頂。
駕駛Copen的第一天晚上，筆者急不及待打開篷頂，駛到尖沙咀遊車河，本已是全條廣東道的焦點所在，但當停車關頂時，活動的硬頂組件吸引更多人行注目禮，風頭絕對蓋過身旁的Skyline GT-R。停車等候朋友時，筆者發覺Copen不僅令妙齡女郎豔羨，更令不少外籍人士好奇，不慣這些目光的我感到不太自在，畢竟現時的心態成熟了，愛鶴立雞群的日子過了，Copen對我而言是招搖一點，但對喜愛成為路上焦點的車迷而言，Copen絕對是首選拍檔。
前座採用半桶形設計，大大加強承托力。

好玩K-Car
擁有開篷車是不少年輕人的夢想，腦內總是幻想�騠P美女開篷同遊，駛到郊野看星星，我也曾經有這夢想，但奈何一直未可擁有一輛，Copen終於短暫達成我的少年夢。在風和日麗的日子，Copen伴我到屯門看日落，雖然身邊不是性感美女，只是一名金髮男同事，我仍自得其樂。沿青山公路入屯門黃金海岸一段路，可說是試車多日以來最嚴苛的路段，初段筆者閉�髂O頂行駛，但顛簸的路面用上165/50R15薄輪胎，震得硬頂機關發出輕微噪音，因此我把硬頂開啟，寧願接受輕微捲入車廂的生風；事實上，Copen開了頂後不只車內的空間感改變了，更甚者快速行走時的車身動態也有點不同。
Copen是一輛前輪驅動的小汽車，行走極限偏向推頭，但若把硬頂打開後，重心向後移動少許，令前後輪負重改變，Copen的轉向變得更加中性，玩味更濃。此外，Copen擁有K-Car中最強扭力的引擎和波箱配搭，在青山公路攻彎略角極之輕鬆，只略嫌四、五波的比率太接近，有如四速手波車一樣，未能盡興。

實用性高
一直以來，如Copen一樣的Roadster難與「實用」一詞扯上關係，再者Copen的體積被限制在K-Car的範疇內，可用空間應少之又少。事實上，打開硬頂後，硬頂的組件確已佔去絕大部分的尾箱，頂多只可放下一個小小的背囊，如有更大的行李，便必須把硬頂蓋上，騰出的尾箱空間，便足可容下一套高爾夫球袋。
為測試Copen的實際耗油量，我先為車子入一次「彈槍」油，然後把行車里數撥至0，行至將近耗盡才入多次「彈槍」，共入了$306油費，行車里數為330.9km，計算下得出平均耗油為$0.92/km，以一部五速手波Turbo K-Car來說絕對合理，加上我們多人測試下各有不同的駕駛習慣，有高速公路巡航，亦有高轉數攻彎，平心而論，Copen的耗油量�騛磥ㄕh了。
引擎在3,200rpm時可發出11.2kgm最大扭力，是K-Car中最強一款。
沒有硬頂阻礙下，尾箱的空間也不俗。

大發Copen規格表
引擎：列式四汽缸DOHC十六氣閥配Turbo
容積：659c.c.
最大馬力：64ps/6,000rpm
最大扭力：11.2kgm/3,200rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：五前速手動轉檔
懸掛：（前）麥花臣支柱 （後）扭力桿
制動系統：（前）透氣碟 （後）實心碟
輪胎：165/50R15
長×闊×高：3,395×1,475×1,245mm
車重：830kg
售價：$148,500
查詢：2827 6328