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K-car之王$110,000激改大發Gino

文: 余世明 攝:周耀恩17/02/2003

大發Gino割喉式的減價,手波版僅售$59,000,即時掀起搶購熱潮,不用一天時間,已把○二年的存貨全數銷清;這股搶購熱也隨即引發Gino激改浪潮。到底人氣小車Gino可以改到幾激呢?今天就介紹一部十一萬元改裝示範!

據了解,大發特約原廠部件經銷商KC-R已改裝一輛配置大Turbo的Gino,並曾在珠海賽車場作賽,但負責人中哥認為原廠的Turbo其實都好夠「飛」,只要配合適當的改裝,就能把Gino的戰鬥力發揮得淋漓盡致,就以今次介紹的街跑Gino為例,單是改裝費已花揮十一萬元!
引擎室換上HKS EVC電子水喉掣、HKS放氣嘩佬、Cusco偈油透氣壺和BLITZ上水喉,對引擎都有降溫作用。
加裝一系列的電子儀表,令內櫳跑意盎然。

馬力提升20%


由於Gino全車重量只有780kg,對應一台659c.c.直列三汽缸配渦輪增壓引擎,馬力輸出已非常夠用,最大馬力和扭力,分別是64ps/6,400rpm和10.9kgm/3,600rpm,已可產生推背感,何況此台引擎經過一輪大手術改造,將馬力提升了20%,躍升至77ps。
引擎室的改動過程,重點之一是改動吸排氣系統,如更換SARD製的高流量海綿冬菇風隔,並配以K-car Sport專用不抰生氣批,將生風更直接引入燃燒室,達到更佳的燃爆效果;排氣系統方面,則透過由大發原廠提供的Sport Exhust全不抰死氣喉,使排氣更暢順。當完成整套吸排氣系統改造後,將盤頭生死氣和頭批重新打磨,令引擎全區域運作更暢順,還為每條嘩佬腳作特別的拋光處理,使之不易積聚碳屎,77ps的馬力由此而來。
力量提升後,便要進行強化保護,如Mocal出品的分體式Oil Cooler,將原來約100℃的高溫機油下降至75℃左右,配合Cusco偈油透氣壺,令引擎於高速運轉時仍可保持油溫穩定和低溫狀態,再透過HKS放氣嘩佬、BLITZ上水喉和HKS EVC電子水喉掣的補強,整個力量提升程序便告大功告成。

車架重裝補改


雖然Gino的底盤設計,明顯地重心偏低,但由於車架剛性略有不足,原廠懸掛設定也偏向舒適性為主,一般快跑時問題不算嚴重,但若然快速改彎,則會力不從心。針對這個弱點,於是換上K-car Sport特別為Gino設定的絞牙避震機,除把本身Low低30mm外,也大大提升它的循蔗坒遄A攻彎時明顯更趨穩定。至於其他的補強改造,也為提升車身的剛性和操控能力而設,如D-Sport碳纖塔頂巴、雞髀硬杯士、K-car Sport波子頂、Cusco底巴和KC-R硬躉膠等。
制動方面,換上一套KC-R頭尾割坑碟,再配合原廠本田EK 9的大卡鉗和Endless頭尾CCX高溫制動皮,足以承受高速制動時的高溫,做到能收能放的高性能車種表現。最後加上L.S.D.,在街道激劈,的確是「要幾激有幾激」。
全電鍍的密網鬼面罩、電鍍燈眉和頭唇連泥擋,都是車頭上的明顯改動。

內外洋溢跑味


基於Gino的外形設計,是以Mini為藍本,大玩復古味道,所以在這方面的改裝上,除要提升跑味外,也不能失去原來的復古風情。一個全電鍍的密網鬼面罩,配襯電鍍燈眉和頭唇連泥擋,讓車頭造型添上一份不凡跑意,加上白側燈、電鍍燈框、Gino頭章、尾翼、電鍍車牌框、尾門腳踏板和四幅沙板,以及只重2.8kg的Volk Racing CE 28N十四吋鍛金屬輪圈,並以石橋RE01跑車輪胎作配搭,除了大增貼路性能之餘,全台Gino也俊俏得多,散發濃烈的跑意外,也流露出原有的古典味。
內櫳方面,也以提升跑味為主調,而且不乏實用性,如一系列Defi出品的Boost Meter Water Temp、Oil Temp、Oil Pressure和Control表等,讓駕駛者清楚接收一切的行車資訊,加上Turbo Timer,以及解除了原廠140km/h之極速設定的Pivot Speed Meter,還有一張全黑色式樣的Spoon桶椅,為車廂增添跑味。

大發Gino部分改裝項目